越南港口与起运港本地费用：
卡莱港、丐梅港、海防港与 Local Charges 费用明细
起运港口的选择直接关系到货物总在途时间、支线驳船中转风险以及起运港码头操作费。以下为您全面拆解越南核心出口港区及标准本地附加费。
越南 4 大核心集装箱出口枢纽
丐梅 - 氏威深水港群 (Cai Mep - Thi Vai)
VNTMV / VNCMT直航航线覆盖： 直航母船开往北美（美西洛杉矶/长滩：17–19 天，纽约：28–31 天）及欧洲主要港口（鹿特丹/汉堡：24–28 天）。
核心枢纽优势： 彻底省去 5–8 天支线中转耗时，消除在新加坡或马来西亚中转堆场滞留及倒箱货损风险。
新港 - 卡莱港 (Cat Lai Port)
VNCLI直航航线覆盖： 高频次密集驳船网络无缝覆盖所有亚洲近洋港口（中国、日本、韩国、东盟各港）及国际枢纽。
核心枢纽优势： 全东南亚班次最密集的集装箱港；紧邻平阳省与同奈省的核心加工基地群，陆拖成本低。
TC-HICT 沥县深水港 (Lach Huyen - Hai Phong)
VNHPH (Lach Huyen)直航航线覆盖： 从越南北部直通北美西海岸及北欧门户港口的母船直达航线。
核心枢纽优势： 现代化深水外海港，彻底摆脱了海防老河港（如亭武、新武）的内河吃水潮位限制。
归仁港 (Quy Nhon Port)
VNUIH直航航线覆盖： 直达东亚主要中转枢纽港的支线航线。
核心枢纽优势： 距离西原高地核心产区（嘉莱、昆嵩、北多乐）最近的出海口，节省 250 公里以上内陆陆运费用。
越南起运港本地附加费基准 (Local Charges)
越南起运港集装箱班轮公司及码头经营商收取的标准法定与行业惯例附加费。
| 本地附加费项目 | 典型基准成本 | FOB 承担方 | CIF 承担方 | 作业服务范畴 |
|---|---|---|---|---|
| 起运港码头操作费 (Origin THC) | $120–$160 / 20尺柜 · $180–$240 / 40尺柜 | 卖方（出口商） | 卖方（出口商） | 集装箱堆场（CY）至船舱之间的岸桥吊装作业及码头内场内转运移动费。 |
| 设备交接单/吊装费 (EIR / Lo-Lo) | $25–$45 / 柜 | 卖方（出口商） | 卖方（出口商） | 集装箱堆场提取空箱及重箱进场入闸时的吊上吊下作业费。 |
| 提单制作与文件费 (B/L Fee) | $40–$65 / 票 | 卖方（出口商） | 卖方（出口商） | 船公司签发正本海运提单（Original B/L）或电子海运单（Sea Waybill）的服务费。 |
| 电放费 / 提单注销费 (Telex Release / Surrender) | $30–$50 / 票 | 卖方（出口商） | 卖方（出口商） | 起运港船代向目的港船代系统发送电子放货指令的电报放行处理费。 |
| 高保封条费 (High-Security Container Seal) | $8–$15 / 条 | 卖方（出口商） | 卖方（出口商） | 装柜后在进港前锁闭箱门所需的 ISO/PAS 17712 认证高保安螺栓封条。 |
| 集装箱失衡附加费 (CIC) / 旺季附加费 (PSS) | 浮动（依季节变动） | 依船司约价条款 | 卖方（预付于海运费中） | 在起运地极端缺箱或出运高峰期，部分班轮公司临时加收的调节补偿费。 |
关于越南港口与本地费用的常见问答
为什么对于欧美买家而言，从丐梅港出运比卡莱港能节省显著的海运时效？
卡莱港属于内河港，受吃水限制只能靠泊中小型支线驳船。发往美欧的货物自卡莱出港后，必须先驶往新加坡或马来西亚丹戎帕拉帕斯港，卸船在堆场滞留等待 3–6 天，再二程吊装上远洋大船。丐梅港直靠万箱级干线母船，完全免去中转中途等待，可节省 5 至 8 天全航程时效。
在 FOB 贸易条款下，买方指定的货代是否可以向越南卖方开票收取意外的目的港费用？
绝对不能。依据《国际贸易术语解释通则 2020》FOB 规则，卖方仅对起运港本地费用（Origin THC、EIR、订舱文件费、出口报关）承担付款义务。目的港 THC、目的港港口安保费及进口清关费纯属买方责任。
越南的内陆集装箱货运站（ICD）与海运码头之间有何运作区别？
ICD（例如神浪 ICD 或 Transimex ICD）是设在靠近工业区内陆的“干港”。出口商可在 ICD 现场就近完成海关申报并交付重箱入闸。随后由 ICD 运营方统一通过内河驳船或集装箱卡车驳运至卡莱或丐梅码头装船，极大缓解港区路面拥堵。
